工业之王-第354部分

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　　　　钱主任这话说出来之后，王处长忙不迭的应了下来。

　　　　“没问题，没问题。招待的问题，我们综合管理办公室这边已经安排了。您中午过来，你看坐哪个包厢？”。。

　　　　“哎，包厢就不用了。小食堂环境本来就已经很不错了。到时候我和国阳他们坐一起就成！”钱主任摆摆手道。

　　　　交代完之后，电梯也停了下来。

　　　　钱宁见到了自己想去的楼层，就和三人点点头，笑呵呵的出了电梯门。

　　　　电梯重新关闭之后，王处长再看向赵国阳的时候，眼神已经完全变了。

　　　　倒是李儒对赵国阳早有了解，倒是没怎么惊讶。

　　　　计委的二号会议室，在顶楼最里面，是个大型的会议室。

　　　　将二人送到之后，王处长打了声招呼，就姗姗而去。

　　　　因为来得比较早的关系，李儒和赵国阳过来的时候，会议室还没几个人。

　　　　唯一在那边坐着聊天的两个，听口风好像是计委的研究人员。

　　　　李儒和这两个人打过交道，对他们点头致意了一下，就挨着赵国阳坐了下来。

　　　　那两个人显然对李儒身边的年轻人比较好奇，聊天的时候，眼神不时的往赵国阳的身上瞥过来。

　　　　对此，赵国阳倒是没觉得有什么，神情平静得很。

　　　　时间慢慢过去，在李儒和赵国阳低声讨论着“全地形车”的一些问题的时候，会议室里的人已经渐渐多了起来。

　　　　李儒和进来的不少人都打过交道，不时的和来人点头致意。

　　　　在和华夏汽车技术研究中心副主任唐德华打过招呼之后，李儒就压低了声音对赵国阳说道：“国阳老弟，今天这个会议，来的领导可不少，有很多，都是汽车方面的专家、学者呢，这我之前倒是没想到。”

　　　　确实，李儒之前对于“全地形车”的这个标准会议，认识并不是特别深刻。

　　　　在他看来，“全地形车”是国内一个全新的行业，国内对这个行业有比较深入了解的，可能一只手都数的过来。

　　　　也就是说，这一次来参与会议的人员，应该不会很多才对。

　　　　谁知道这会儿距离会议开始时间还有二十分钟，就已经有不下五十多个与会者到场了。

　　　　而且，一个个身份还都不低。

　　　　诸如华夏汽车技术研究中心副主任唐德华、国家计划委员会城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长黄强；以及华夏汽车技术研究中心情报所所长刘飞、国家对外贸易部贸易救济调查局壁垒调查和应对处处长梁保国等人，就都出现在了会议室里。

　　　　随着时间的推移，会议室里的人也越聚越多。

　　　　看着周围低声交谈的这些人，李儒就有些善意的提醒赵国阳道：“国阳老弟，看样子，这一次的会议怕是没那么简单，你这个标准编制的副总编，怕是要面临不小的压力喽。”

　　　　李儒这话里的意思，赵国阳当然能听得明白。

　　　　他是告诫自己，这个“标准编制的副总编”的位子，可没那么稳当。

　　　　毕竟现场有不少汽车方面的专家、学者，每一个都不是易与之辈，都是有机会坐上自己这个位置。

　　　　要是待会儿自己的发言，没法服众的话，说不定就会有人质疑自己担任这个副总编是否合适。

　　　　对李儒点了点头，赵国阳的脸上却是一点儿波澜都没有。

　　　　在他看来，有着两世为人经历的自己，假如连这么一个会议就把控不住，还要被人家质疑的话，那两辈子加起来这六十多岁也白活了。

　　　　就在赵国阳暗自思忖的时候，会议室门口的司仪，又大声宣布了两位重量级人物的到来。

　　　　公安道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任李华、华夏汽车工业协会秘书长吴斌。

　　　　这两个人，在汽车、摩托车行业里，名头可是非常响亮的。

　　　　作为摩托车生产厂家之一的技术部长，赵国阳又怎么可能没听过这二位的名头呢？

第614章　上了主席台（）　
临近会议开始的时间，与会人员已经差不多到齐了。

　　　　看着前排主席台的五个位置还空着，赵国阳就暗自揣测了一下，这五个位置会是那几位。

　　　　他这边正嘀咕的时候，主持人已经在那边开声了：“下面让我们以热烈的掌声，欢迎国家机械电子工业部领导、两院院士李克俭李老进场！”

　　　　司仪兴奋的声音刚刚结束，会议室里已经响起了雷鸣般的掌声。

　　　　作为共和国工业领域的绝对大拿，李克俭在行业内的地位，是高高在上，无人能及的。

　　　　这一点，即使是机械电子工业部的方部长，比之也要差了不少。

　　　　掌声之中，李克俭微笑着步入会议室，坐到了主席台五张座位的中间偏左的一个位置。

　　　　接下来，在主持人的介绍之下，国家计划委员会高新技术产业司司长江浩然、国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良、全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任郑立春等人，依次进入，坐到了各自的座位上。

　　　　虽然按照级别和分量，李克俭应该是现场最为重量级的人物，但是中间的位置他还是让给了东道主江浩然。

　　　　四位重量级人物落座之后，会议室里瞬间就安静了下来。

　　　　在大家的注视之下，主持会议的领导江浩然坐下之后，就低声向身边的李老请示了两句什么。

　　　　接着他就将话筒移动了一下，对准了自己，缓缓开声道：“请全地形车标准化技术委员会委员，标准编制副主编赵国阳、赵研究员，上台就坐。”

　　　　江浩然并不认识赵国阳，因此在他这话说出来之后，目光并没有落在赵国阳的身上。

　　　　而现场之中，除了“四羊集团”、“重骑集团”与会的两位分管技术的副总梁红军、薛明之外，认识赵国阳的人也几乎一个没有。

　　　　但是听得江司长陈述了这个“赵研究员”的身份之后，大家对于“他”进入主席台就坐，也没有什么太大的争议。

　　　　毕竟，今天这个会议，主要就是关于全地形车的标准编制的。

　　　　在大家都没有接触过“全地形车”这个项目的情况下，请“全地形车”标准编制的副主编主席台就坐，也是在情理之中。

　　　　就在会议室里一阵窃窃私语之际，赵国阳则感到有些疑惑。

　　　　他没想到，自己竟然被叫上了主席台就坐，该不会是搞错了吧？

　　　　但是看看江浩然讲完之后，李克俭李老对自己眨巴眼睛的样子，赵国阳就知道，看来这事儿应该没跑了。

　　　　身边的李儒司长叫赵国阳有些愣神，连忙推了推肩膀，好心的提醒道：“国阳老弟，点了你的名字了，快上去吧。”

　　　　“呃，好的，李司长！”赵国阳低声应和了一声，然后迅速站了起来。

　　　　他这边刚刚站立起来，台下就响起了一阵唏嘘不已的声音。

　　　　“啊？这个小伙子是什么人啊，喊‘赵研究员’，他站起来干嘛？”一个嘶哑的声音提高了几分音调问道。

　　　　“就是啊，这小小子是怎么混进咱们这个会议室的啊，不是走错门了吧？”另一个咋咋呼呼的声音接着开声道。

　　　　就在大家伙儿疑惑不已的时候，赵国阳已经越过了他这一排的几个与会者，走到了右边的通道里。

　　　　接着，他不慌不忙的调整的步伐，一步步走到了主席台最末位置、全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任郑立春的身边坐了下来。

　　　　坐下之后，赵国阳不忘和几位大佬点头致意了一下。

　　　　看着身边这位郑立春主任疑惑的目光，赵国阳就善意的对他露出了一丝笑容。

　　　　全国四轮全地形车标准化技术委员会的主任，是李克俭。

　　　　但是李老也就是挂了个名字，真正具体主持工作的，肯定是这位郑副主任。

　　　　也就是说，自己未来和这位郑副主任共事的时间会很多。

　　　　因此对于他，赵国阳当然是比较关注一些了。

　　　　一直到赵国阳坐到了主席台最后一张座位上，现场一些人的疑惑才被解开。

　　　　先前的嘶哑声音就恍然大悟道：“啊，原来这个人就是江主任说的那位‘赵研究员’，还真是年轻有为啊！”

　　　　这人身边那咋咋呼呼的声音旋即响起：“年轻是够年轻的，‘有没有为’那可就不好说了”

　　　　在会议室的与会者议论纷纷之际，坐在角落的梁红军和薛明，就是相视一笑。

　　　　他们俩刚刚进来的时候比较晚，没注意到赵国阳坐在什么地方。

　　　　此时见赵国阳被点名上了主席台就坐，二人这才稍稍松了口气。

　　　　要知道，赵国阳现在可不仅仅是“宏达机械厂”负责“全地形车”生产的技术部长。

　　　　他还兼任了“四羊集团”、“重骑集团”的“特别研究员”，以及“全地形车项目总监”的职务。

　　　　可以说，全国这第一批获准生产“全地形车”的三家企业，都是要靠他来撑场子。

　　　　在这种情况下，这位“赵研究员”的一举一动，自然牵动了“四羊集团”和“重骑集团”众人的心。

　　　　在赵国阳上台之后，江浩然就和李克俭请示了一下，宣布了会议的开始。

　　　　一番开场白之后，江主任就侃侃而谈道：“这一次，咱们这个全地形车标准化技术委员会的第一次会议，是由国家计委、国家机械电子工业部、全国汽车行业生产力促进中心、中国汽车技术研究中心联合行业权威机构共同组织的。”

　　　　“这次会议的召开，目的有两个：一个就是商讨、研究咱们国内首个‘全地形车标准’的各个款项；再一个，就是推动全国全地形车行业与户外动力文化的大繁荣、大发展。”

　　　　江浩然颇有些振奋的开声道：“在和李老，以及几位全地形车标准化技术委员会的委员们商量之后。现在基本决定，今后将于每年度的七月份，举行全国全地形车技术研讨会。”

　　　　“届时，我们将围绕理论研究、组织发展、基地建设、传媒发展、运动发展、会展组织、成果总结等各个方面的内容，来全力推进全地形车项目的进度。”

　　　　江浩然的这番开场白说完之后，大家就是一阵掌声连连。

　　　　毫无疑问，这位江主任的讲话，基本代表了国家对于“全地形车”项目发展的支持。

　　　　每年一度的这个“全地形车技术研讨会”，对于推动行业的发展，无疑有着非常巨大的作用。

　　　　在座的与会者，虽然有很多之前从未接触过“全地形车”这种车型。

　　　　但是大家能够坐在这个会场，无疑都是汽车，或是摩托车行业内的精英人物。

　　　　“全地形车”集合了两家之长，它的发展，还是被大家普遍看好。

　　　　如果能够得到国家层面的支持的话，大部分人都相信，这个“全地形车”产业，未来的前景，肯定会非常光明。

　　　　江浩然讲了十来分钟，大概介绍了一下今天这个会议的宗旨和精神。

　　　　看看解释得差不多了，他就将目光投在自己右边端坐的，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的身上。

　　　　“下面，我们请苗部长，给咱们讲述一下目前国际上‘全地形车’的质量监督方法，和考量的具体措施”

　　　　听完了这位江主任的陈述，旁边的赵国阳就暗暗点了点头。

　　　　确实，江浩然让苗国良先讲一讲国际上对于“全地形车”的质量要求，还是非常有必要。

　　　　现在场中的与会者，对于“全地形车”的概念或许已经从报纸、杂志上了解了一些。

　　　　但是对于这种车型的一些质量要求、行业标准等，大家还是云里雾里。

　　　　有苗国良这位精通国内外“摩托车”、“全地形车”质量控制的大佬，给大家详细讲述一下国际上的普遍行业准则，可以让大家更快的进入到状态。

　　　　作为国家摩托车质量监督检验中心认证部部长，苗国良在国内外相关的政策研究上，是十分有造诣。

　　　　“全地形车”这种车型，对别人来说或许是新鲜事物，但是苗国良早上六七年前，就已经在国外访问时，见过、并详细了解过这种车型。

　　　　在江浩然请他发言之后，这位苗部长就好整以暇的，将自己在国外的见闻大概讲述了一番。

　　　　对于“全地形车”的概念，他引用了国际通用的描述方法。

　　　　“因为结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用。所以在国外，有很多人称‘全地形车’其为‘四轮摩托车’。”

　　　　“对于这一点，我个人还是比较认可的。我也倾向于将‘全地形车’的标准制定，圈定在‘摩托车’这个基准上”

　　　　苗国良的这番言论说出来之后，会场就响起了参差不齐的赞同声。

　　　　显然，大家对于这位专业性极强的大佬，还是非常认可。

　　　　相比之下，坐在主席台最末尾的赵国阳，倒是并不怎么认可这位苗部长的话。

　　　　他倒不是觉得苗部长的陈述有什么问题，只是觉得将“全地形车”的标准，也归类于“摩托车”里，还是太“笼统”了一些。

　　　　说到底，这毕竟是一个新兴的产业。

　　　　如果仅仅是为了减少麻烦、图省事，将其标准制定简单化，无疑对未来国内标准在国际上的认可程度，是有不小的影响。

　　　　

第615章　卯上了（）　
国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。

　　　　苗部长的意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围内。

　　　　说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”的标准。

　　　　他的这个提议，好处自然是显而易见。

　　　　九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。

　　　　这个“国家标准机动车运行安全技术条件”，是于987年9月2日，由公安部门发布。

　　　　在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。

　　　　适用于在公路及城市道路行驶的总质量2t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。

　　　　其他机动车辆，均可可参照执行。

　　　　也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。

　　　　这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。

　　　　只需要参照现有的法规，稍微做出一些改动即可。。。

　　　　因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。

　　　　当然了，也有一些对于苗部长的提议不以为然。

　　　　这些人，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。

　　　　在这部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。

　　　　当然，持有这种观点的人还是很少，全场大概也就那么七八个人。

　　　　而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。

　　　　毕竟，苗部长在行业内的名头还是很大，这种