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超级生物帝国-第225部分
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“‘玛卡动力’？”看着阳光底下显得有些耀眼的四个大字，张向红若有所思来到‘玛卡科技’之前，张向红曾经对‘玛卡科技’下过一些功夫，对‘玛卡科技’内部的单位构成进行了一定的研究，知道‘玛卡动力’是‘玛卡科技’的核心研究所之一在张向红看来，除开‘玛卡生物’、‘玛卡金属’和‘玛卡医药’等有限几个部门，‘玛卡动力’无疑在段磊的心中占有相当重要的地位因为‘玛卡动力’是目前整个‘玛卡科技’中唯一一个拥有专用大楼的部门，而且当初‘动力的’的建成还引起了一些轰动或许，段磊今天要想展示的玩意会和发动机有关？
毕竟，‘玛卡动力’从今年初就开始向帝国的几个大型造船企业提供了型的大型燃气轮机，还和帝国内部的一些火力发电站建立了相应的合作关系而刚刚投产的‘玛卡造船’，也将会在型远洋轮船上装配‘玛卡动力’自行研制的型燃气轮机这些举动都表明，‘玛卡动力’在大型燃气轮机的研制、生产上拥有了很强的实力难不成，‘玛卡动力’又在航空引擎上取得了的突破？
俄罗斯航空发动机终身院士法沃尔斯基说过这样的话：“所有飞行器上的东西，它们都是提高阻力增加重量的，唯独发动机是提高动力的只要发动机好绑上一块木板也能飞起来”正是这个让木板也能飞起来的发动机，作为飞机的‘心脏’，在被誉为工业之花的航空工业领域中，犹如皇冠上那颗最璀璨的明珠别看全世界大大小小的飞机制造厂成千上万，但是能够自主研制、生产高性能航空发动机的国家寥寥无几，绝大部分国家只能从美利坚等国进口成品发动机一代发动机决定一代飞机，世界上能够自主研制生产航空发动机的国家，历来严格限制技术的扩散在美利坚军方的十大严格保密行业中，航空发动机排在第二位改革开放以来，随着帝国国力的提高，航空发动机制造业也是突飞猛进，就在10年前，帝国的航空发动机制造水平离欧美国家差距还非常大而10年后，我们已经拥有了昆仑、秦岭和太行等型号的航空发动机产品，特别是太行发动机的诞生，已经使帝国跻身于目前世界上仅有的、能够**自主研制航空发动机的5大常任理事国但是，一家私营企业怎么也不可能在短短的两年时间内研制出型的航空发动机？
要知道帝国的举国之力，也是花费了十八年的时间，才将将研制出太行系列涡扇发动机当张向红想到这一点的时候，多少有点难以置信
“老板，你们过来了”在‘动力大楼’的大门前，彭天祥正带着自己的助手在迎接段磊就在段磊从材料研究所的实验室离开的时候‘叮叮’已经通过公司内部的通讯系统，向彭天祥通报了段磊的行程安排因此，彭天祥很快地暂停了手头上的工作，来到大门前迎接毕竟，张向红远来是客，彭天祥作为‘玛卡动力’的负责人，出门迎接也是理所应当的，若是仅仅有段磊和公司的其他人员这些虚礼倒也不必执行彭天祥对于张向红的来意心知肚明，因为他这两年以来的辛勤工作，总算要开花结果了彭天祥对于张向红的来意心知肚明，因为他这两年以来的辛勤工作，总算要开花结果了两年前，段磊亲赴美利坚邀请彭天祥返回帝国参与型燃气轮机的研制工作，彭天祥当时也没有想到，短短的两年时间，发生了太多的事情这一切，让彭天祥有一种恍然如梦的感觉根据段磊所提供的源源不断的型技术，‘玛卡动力’首先在大型燃气轮机上取得了巨大突破，在去年年底的时候就实现了产品的量产，开始提供给帝国内部的造船厂和火力发电站虽说这个闻并没有在普通民众之中引起太大的震撼，但是对于行业内的专业人士来说，无异于一颗原子弹要知道，一直以来，国际大型燃气轮机的市场都被美利坚通用电气和德意志西门子等少数几家企业所垄断，华夏帝国根本就没有强大的燃气轮机生产企业，这一行业的从业人员大多都是靠着国外企业的残羹冷炙生存下来的但是，刚刚成立还不足两年的‘玛卡动力’在去年年底就形成了成熟的技术、产品定型，如何能不让国外的企业恐慌不已？要知道，以华夏企业恐怖的成本控制能力，一旦他们在技术上实现突破，将来的市场就是他们的天下了目前，‘玛卡动力’并没有组建大型的生产基地，而是把大型燃气轮机的所有部件都分拆之后，交给全国数十家配件商进行生产，然后在‘动力大楼’之中进行组装，最终配送给客户随着‘玛卡动力’的型燃气轮机运行时间越来越长，彭天祥相信，‘玛卡动力’产品优点将会逐渐显现出来，‘玛卡动力’也将会迎来快发展的时期如今，段磊已经决定，在‘玛卡港’附近划出一块地盘，用于建设‘玛卡动力’的生产基地，为全球的用户生产大型的燃气轮机不过，大型燃气轮机的成功研制只不过是一个小小的开胃菜，因为还有着大的惊喜在等着他。
第228章燃气轮机
“张主任，这是‘玛卡动力’的首席科学家彭天祥博士，目前由他全面负责‘玛卡动力’的科研工作！”站在‘动力大楼’的门口，段磊充当起了介绍人，说道：“这位是总装备部的张主任，来我们公司考察的测试。”
“张主任，欢迎光临！”彭天祥握着张向红的手，热情地说道：“最近我们‘玛卡动力’有了一些，欢迎张主任莅临指导！”
彭天祥虽说是个技术宅男，又在国外生活过多年，但并不是那种情商极度低下的人，要不然他也不可能把‘玛卡动力’管理得井井有条。彭天祥一直都知道段磊创办‘玛卡科技’的一个主要目的就是要把各种先进的产品、技术应用在军方的装备上。从张向红的职务就可以看出，他的地位对于‘玛卡科技’的产品进入军品供应行列，有着至关重要的作用。
彭天祥虽然对‘玛卡动力’研制出来的产品有信心，但是也知道有了张向红的推荐，才能更容易地进入总装备部采购的目录之中。
“彭博士能够放弃国外优越的生活，回国参与技术攻关，值得钦佩！”张向红笑着说道：“彭博士主持的大型燃气轮机项目已经在国内外引起了轰动，可以说是替国人出了一口气！”
别看彭天祥大部分的时间都窝在‘玛卡动力’的实验室里面进行各种实验。但是他的名字已经在各国的情报机构中传开了。自从‘玛卡动力’对外推出新型燃气轮机之后，很多机构就已经对‘玛卡动力’进行了暗中的调查，尤其是作为‘玛卡动力’主持人的彭天祥更是成为了重点目标。
可以说，‘玛卡动力’研制的新型燃气轮机系统一推出，就好像是在国际燃气轮机行业中扔下了一颗重磅炸弹，炸得人们目眩神摇！
在军舰动力方案选择上，燃机轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机，但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合，燃气轮机成为了各舰动力系统发展的唯一选择。老牌海军强国如美利坚海军、不列颠海军等过的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。
燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一。是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。
燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在12分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度。对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。
燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。，以上原因决定了各国都在大力发展大型燃气轮机项目，希望能够从动力上增加各自国家海运的作战能力，华夏帝国也不例外。
其实。帝国的大型船用燃气轮机研制工作起步并不晚，1958年帝国开始着手研发计划的具体组织实施，决定成立南、北方两个联合设计组，先开展大、中、小三型机组的可行性论证和方案设计。1959年底，罗刹帝国向帝国转让了M1舰用燃气轮机技术。帝国的技术人员对该机组进行了以技术练兵为目的的仿制工作，仅用了11个月，海城轮机厂就完成了该型燃机的首台样机制造。
不过，由于各种历史原因，帝国的大型燃气轮机研发、制造工作就逐渐陷入了停顿，和世界先进国家的差距越拉越大！
改革开放之后。帝国海军赫然发现帝国内部居然没有足够功率的燃气轮机用于驱动大型军舰，无法适应新时代的防务要求。
在国产燃气轮机短时间难以成熟量产的情况下，帝国不得不寻找新的舰艇动力系统，把目光投向了国外。基辅是罗刹帝国的燃气轮机研制、生产基地，1992年刚刚完成第四代GT25000型燃气轮机的研制工作，该机功率为33000马力，除了重量和体积略大于LM2500以外，在油耗、效率等方面都与LM2500相当。是一型性能较好的舰用燃气轮机，帝国除引进成品外用于建造052B/C两型驱逐舰外，还从舰用动力立足国内的角度考虑，与基辅签署了技术引进协议，引进技术自行生产。
GT25000燃气轮机额定功率29000kW、效率36％，在额定功率上比LM2500基本型稍高。该机对应不同的结构方案具有不同的热效率，三轴GT25000效率可以达到37％，但是依然低于采用更简单的双轴结构的LM2500＋燃气轮机，显示出该燃机与世界先进水平的差距，不过该机充足的功率保证了帝国新型大中型舰艇的动力。
通过仿制，帝国拥有了第一种国产大功率舰载燃气轮机，但它仅仅是一款仿制型号。而且相比LM2500这些世界知名的舰用燃气轮机仍然差距明显。而帝国燃气轮机在下一阶段要取得新的实质进展，就必须取决于帝国航空动力业在核心机预研上能否获得关键性突破。
由于帝国航空动力工业是众所周知的“老大难”，目前看来相关研究机构的下一步工作可谓任重而道远。
以张向红的身份，自然清楚帝国在航空发动机、大型燃气轮机的研制中存在着大量的困难，更加明白‘玛卡动力’这款产品的重要性。而且，张向红知道彭天祥已经在帝国情报部门挂了号，属于帝国的优秀人才、专家级人物，因此张向红也是不敢怠慢。
虽然彭天祥的重要性还无法和当年那位抵得上五个整编师的科学家相比，但是他已经被帝方和情报部门列为重点保护的对象之一。
双方寒暄一阵之后，在彭天祥的带领下。一行人进入了动力大楼的内部。
自从‘动力大楼’建成的时候，这座外形独特的建筑就引起了外界的关注，只不过由于‘玛卡动力’实行了较为严格的保密措施，这栋大楼内部的情况迄今为止还没有在媒体上曝光过。张向红也有点好奇，究竟是什么样的实验室，才能够在短短两年的时间研制出国际一流水准的大型燃气轮机呢？
“这就是你们‘玛卡动力’向金州造船集团提供的船用燃气轮机？”张向红指着一个房间内的庞然大物问道。，“是的，这就是‘天火系统’！”彭天祥点点头，说道：“这是我们研制出来的第一座样机。放在这里进行展览，等将来‘玛卡科技’的科技成果展览馆建成之后，将会移到展览馆里！”
“真是个大家伙！”张向红隔着‘’看着房间里的天火燃气轮机，有些激动的说道。
这款大型燃气轮机被段磊命名为‘天火’，算是‘玛卡动力’成立之后拿出的第一项产品。
相比于目前美利坚GE公司所研发的LM2500＋燃气轮机8。8X2。65X3。09米的规格，‘天火系统’的长宽高都有一定的缩小。仅仅为7。9X2。36X2。88米，但是，‘天火系统’的性能却丝毫没有下降。
发达国家尤其是美利坚帝国早就认识到舰用燃气轮机的巨大优势，研制大量燃气轮机型号为自己的海军提供充裕的动力，其中LM2500燃机基本统一了美利坚帝国海军大中型作战舰艇的动力系统。还装备了24个国家海军、350艘军舰，号称“驱动半个地球的海军”。
LM2500燃气轮机是美利坚帝国GE公司于20世纪60年代末研制的高效大功率船用燃气轮机，由TF39航空涡轮风扇发动机民用型为CF6改装而成，是第一型第二代船用燃气轮机，最初的LM2500燃气轮机的输出动力为25500马力。
1969年，GE公司生产出第一台LM2500样机。次年，样机被安装到一艘滚装船上进行了海上试验。试验证明，LM2500的输出功率达到了25500只力（18755千瓦），效率达到了35。5％，完全满足海军的要求。随后，GE公司开始新型燃气轮机的量产，第一艘装备LM2500燃气轮机的是DDG963“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰。该舰采用两组燃气轮机、每一组均由2台LM2500组合而成的COGAG推进方案，最大航速达到33节。美国海军共建造了31艘8040吨的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰。
由于LM2500燃气轮机的优异性能。其他国家海军的舰艇也大量采用LM2500作为推进动力，从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台（包括工业和舰船），占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额。目前，用于舰船推进的LM2500和LM2500＋燃气轮机的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。
经过四十多年的不断改进。LM2500已经完成了数次更新换代的过程，功率、效率等等数据也是不断提升，适应了新时期的要求。
如今，LM2500＋的最大功率达到了3。48MW（约合47370马力），燃油利用率达到了39。1％，是目前世界上最成熟的舰船用大型燃气轮机，没有之一。
‘天火’系统的最大功率达到了3。5MW（约合47600马力），已经和LM2500＋不相上下，不过‘天火’系统的燃油利用率达到了惊人的45％。
通过数据上的比较，天火系统体积更小。效率更高，已经成为了全世界最好�
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